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週六補班台股不開市 市場多正面看待


由於國定假日不上班,政府為讓民眾能有連續假期,改以周六補班、補課,這也造成台北股市全球獨家開市的狀況。金管會已經表態,在洽詢各券商意見後,最快明年取消台股週六開市的做法。至於市場也多正面看待,認為逢週六台股不開市,反可以蓄積更多能量在正常的交易時間和國際接軌,且也認為即使外匯市場仍交易,但股、匯市之間沒有必然的連動性,影響不大。

台北股市是否在週六補上班、上課時,也跟著開市,各界已討論許久,畢竟以過往的經驗來看,台股在週六全球獨家開市,交易量都不大,以2015年至2016年來看,成交量大多占平常日均量不到5成。美國商會近期提出白皮書,也建議台灣政府應該調整這項做法。

豐銀投顧副總李永年表示,台股在週六開市,確實效益不大,過去還曾發生只有新台幣200多億的交易量,量能幾乎呈現「窒息」,且外資在週六大多休假,這也是外資希望台股週六不開市的原因。李永年說:『(原音)一般來說,星期六開市的時候,絕大多數外資還是休市,除非前一天晚上,美股出現很大的變化,可是這種情況,在過去這幾年,好像也沒出現過,一般來說,外資都是休息的。』

大慶投顧總經理賴建承對於週六補班台股不開市,也持正面看法。賴建承認為,不開市對於股票市場反是中性偏多,畢竟投資人可以蓄積更多能量,在正常交易時間和國際接軌。賴建承說:『(原音)一整年下來,也沒有幾天,大約1至2天,了不起3天,說真的影響也不大,不如把多餘的能量蓄積起來,在正常的交易時間,和國際接軌的話,其實爆發性說不定更大。』

對於央行表態,外匯市場不見得一定要跟著台股的方式走,市場也認為,股匯脫鉤處理,影響應該不大。畢竟每逢週六,國際匯市也休市,國內外匯市場開市,主要是迎合補上班的企業需求,且按照過去幾年經驗來看,台灣匯率變化穩定,股市休市、匯市開市,彼此影響不大。




中國時報【周麗蘭】

雲林縣少有企業在全國有知名度,日統客運是其中之一,它搭載的不只是旅人,更是雲林遊子出外打拚的意志,日統總部大樓求售,無怪乎衍生停駛恐慌,網路一面倒惋惜。而這惋惜的元凶如董事長林義風所言,不是市場競爭,而是無解的法規,加上政府的無作為扼殺它重生的機會。

林義風僅國小學歷,幾年前他口腔癌開刀,為了求生求健康,打造一個健身房,68歲的他現在全身是肌肉,外表看起來年輕10歲,但他喉嚨始終貼著膠帶,那是氣切無法結痂的傷口。

20年始終穿著布鞋跑闖的林義風,即使賣房斷尾求生,談到運輸夢想意氣風發,攤開桌上想購買但台灣不准的14公尺大客車、德國生產的迷你巴士,說他並非想打造客運王國,而是想實踐「坐車是一等的」夢想。一講到現實,他瞬間黯然消風,「沒有環境發展,只能浸在這邊」。

林義風提及公路法規限制,導致日統面臨高鐵搶生意衝擊,迄今無振衰之力,外行人可能會認為時代淘汰了客運,但事實並非如此。

以雲林縣而言,大眾運輸工具仍相當不便,法規若能解套,有助於雲縣的客運業者良性競爭,也能支持碩果僅存的國道業者,除非老人、學生不再需要。

業者需要的不是政府補貼,而是給予溫床,民進黨執政後,大眾運輸業景氣進入冬天,迄今沒有春天氣息,陸客不來全台上千輛遊覽車求售;在島內打拚的客運業者,面臨莫名其妙的法令扞格,政府只能研議再研議,任期自生自滅。

賴內閣誇口「台灣經濟已走出困境」,壓垮日統客運的,也是逐漸壓垮中小企業最後一根稻草的,正是這種視而不見的國王新衣心態。

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